Edellisestä postauksesta onkin kulunut jo puolisen vuotta. Nyt koneessani on ATI EyeFinityllä toteutettu kolmen näytön visuaali, joka antaa käsitteelle VFR aivan uuden merkityksen. Seuraavaksi sitten Core i7 980X-kuusiydinprosessori ja 12GB asiallisen tykkiä DDR3-muistia.. pyörii AirSimmerkin aikanaan sitten kunnolla…valmistuu hitaasti mutta varmasti, kuten RC5kin….
Tänään olin toista kertaa katsomassa Markus Mäkelän rakentamaa A32X-simua. Simulaattori perustuu lähinnä Project Magentan pmSystems-softan varaan. Vaikka softassa on paljon bugeja, korjaantuu tilanne viimeistään AirSimmerin Advanced-bussien tultua markkinoille — tosin MCDUta saattaa joutua virittämään Thalesin speksien mukaiseksi. Mukana oli myös sinivalkoisen yhtiömme Airbus-perämies Antti Hyvärinen, jolta saatiinkin paljon neuvoja sekä itse lentämiseen että simun jatkokehitykseen.
Puuhaan kotikoneeseen moninäyttöjärjestelmää, mutta siitä myöhemmin…
Olen helpottanut omaa työtaakkaani FS:n kanssa modaamalla Flight1n Cockpit Chatter-ohjelmiston (puheentunnistin käyttäjäriippumattomalla puheentunnistuksella) omiin tarpeisiini — jospa laskukierrokset saisi kohta toimimaan nätisti. Seuraavaksi sitten matkalentoa upean photosceneryn yllä. Ja jos joku vielä väittää, ettei minusta saa pilottia tekemälläkään, valmistautukoon saamaan biteistä muodostuvaa ruskean ruumiineritteen korviketta naamalleen.
Matkalentojen jälkeen opetellaan sitten soveltamaan FAAn miljoonia säätietolähteitä käytäntöön. Harjoituslento harjoituslennolta kohti virtuaalista FAA PPLää. Sitten leikkimään mittarimatoa…
PMDGn JetStream JS41-lisäosa on ilmestynyt. Lisäosa perustuu pelkästään virtuaaliohjaamoon, ja siihen on mallinnettu avioniikkaa muunmuassa Honeywellilta ja Narcolta. PMDG:n Robert Randazzon mukaan kone muodostaa virtuaalipiloteille uudenlaisen haasteen hieman kinkkisen tehonhallintansa vuoksi, ja väärinkäytettynä moottorit sanovat työsopimuksensa irti hyvinkin nopeasti. PMDG on hyödyntänyt merkittävästi uutta tekniikkaa korkearesoluutioisen virtuaaliohjaamon mallinnuksessa.
Myös Aerosoft on jatkanut laatumaisemien sarjaansa. Tällä kertaa vuorossa on Monastirin lentokenttä FSXlle. Aiemmin FS9lle ilmestynyt TXL (Berliini-Tegel) saa myös rinnalleen FSX-version.
Oman koneeni näyttöratkaisu uudistuu. Uusi visuaali tullaan toteuttamaan TripleHead2Gon sekä myöhemmin NVIDIAn seuraavan sukupolven näytönohjaimen avulla.
Siinä hieman esimakua — lisää tekstiä luvassa ehkä jo illemmalla.
Taannoin hankin King Schoolsin kieltämättä kalliin multimediakokonaisuuden, johon kuului heidän kaikki lupakirja- ja kelpuutuskurssinsa väliltä PPL-ATPL, sis PPL+IR+CPL+ME+ATPL — opiskeltavaa siis riittää. Yhdysvalloissahan ei erillistä yö-VFR-kelpuutusta ole, vaan yölentokoulutus sisältyy PPL-opintoihin. Opiskelu sujuu multimediamateriaalien, kirjojen sekä harjoituslentojen avulla, joista on videokoosteet. Kokonaisuus antanee erittäin hyvät pohjat realistiseen simuiluun. Ainakin koulutuksen PPL-osa perustuu C172R-koneeseen, josta Flight1 tarjoaakin sopivasti konemallin (koululentovideot on kuvattu yksilössä N359ES, San Diegon ympäristössä). Yritin ensin lentää harjoituslentoja ja lukea teoriaa rinnakkain, mutta keskittymisen helpottamiseksi päätin ensin lukea teoriat loppuun, joiden kanssa on kohta valmista. Projektin aikana on kyllä tieto karttunut hurjasti jo PPL-vaiiheessa, varsinkin aerodynamiikasta ja koneen järjestelmistä — ja kunnioitus oikean elämän PPL-oppilaita kohtaan. Suosittelen ainakin heidän PPL-kurssinsa hankkimista niille, jotka kaipaavat Flight Simulatorin oppitunteja “hieman” laadukkaampaa peruskoulutusta, jos osaa jo käyttää simua ja on valmis soveltamaan oikean PPLn sisältöjä omaan virtuaaliseen peruskoulutukseensa — osoite on www.kingschools.com.
Muutin blogini uuteen osoitteeseen ja suomenkieliseksi, sillä näin tavoitan paremmin Suomen FS-käyttäjäkunnan. Lisäksi vielä entinen blogipalveluntarjoajani haukkasi hiekkaa… kertauksen vuoksi, tavoitteenani on koota teknisesti edistynyt FSX-kokoonpano, jota myös vammainen henkilö voi ongelmitta käyttää. Fs-maailman sisäisten suhteitteni ansiosta laitteisto sisältää hurjan määrän lisälaitteita ja lisäosia, jonka ansiosta sen käyttö on sekä ergonomista että realistista. Blogissa pohditaan myös simumaailman uusimpia uutisia.
Tervetuloa matkaan!
Ilari